10月21-22日，中央财经大学经济学院助理教授，清华大学五道口金融学院国际金融与经济研究中心（CIFER）兼职研究员张佳梁出席由东亚经济学协会（East Asian Economic Association）和韩国首尔大学联合主办的第18届东亚经济学协会年会，分享了其与合作者题为《港口升级的经济影响——来自中国的证据》的论文。
张佳梁在会议上分享文章时表示，本文旨在通过利用2006年中国港口规划政策冲击来探究港口升级对港口城市经济表现的影响。为满足日益增长的出口需求，交通部于2006年启动了 "全国港口布局规划"，旨在增加基础设施支出，建设五大沿海港口群和四大内陆港口水系，同时提高主要港口在港口群中的主导地位。文章以全国规模以上港口所在城市为样本，以2000-2015年为研究时段，采用双重差分的实证方法，发现港口升级显著提高了目标港口的吞吐量，导致这些港口所在城市的固定资产投资、外国直接投资和企业进入数量、注册资本总量增加，特别是对主要港口而言；但对于港口所在城市的人均GDP显著增加的效果，只体现在沿海和内陆主要港口所在的城市。
此外，与其他没有经历过港口升级的港口相比，港口升级对沿海主要港口的影响更大、更广。同时，通过对港口城市和周边的非港口城市进行倾向得分匹配， 发现港口升级后，港口城市在人均GDP、固定资产投资、FDI、注册企业进入数量方面的表现要优于其周边的非港口城市，而且这种对人均GDP水平变化的影响在规模较大的港口（主要港口）比规模较小的港口（辅助港口）更为明显。
最后，文章就港口对周边城市可能产生的溢出效应也展开了讨论。
张佳梁，中央财经大学经济学院助理教授。北京大学经济学博士，北京大学理学学士、经济学学士。清华大学五道口金融学院国际金融与经济研究中心 (CIFER) 兼职研究员。2020-2022年在清华大学五道口金融学院担任博士后工作。于2017-2018年赴多伦多大学经济系访学（博士联合培养）。研究领域包括发展经济学、国际贸易、城市经济学。研究成果发表于Review of Finance, World Bank Economic Review, Scientific Reports等国际学术期刊。当前主要研究课题包括新经济地理框架下国内跨区域的资本流动、劳动力流动，以及贸易政策、基础设施等对企业行为的影响。
